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    南岸:“小手術”提升彈子石片區通行效率 優化出行環境

    2022-02-23 08:50:07  來源:城鄉統籌發展網

    城鄉統籌發展網訊(通訊員 楊雪婷)“騰龍大道天譽智慧城路段時常有行人橫穿馬路,非常危險!”“洋人街接騰龍立交入口早晚高峰車輛排隊時間好長哦!”“開泰路車輛排長隊掉頭,回家路漫漫……”

    交通出行的安全和便利,事關群眾切身利益,也是大家關注的民生熱點問題。2022年伊始,南岸交巡警從群眾關心的交通出行“難點”“痛點”和“堵點”入手,逐一研判、綜合施策,通過“小手術”“微改造”,對彈子石片區的交通組織進行了優化和調整,進一步規范了交通秩序,提升了道路通行效率。

    增設200米人行護欄

    綜合治理人車混行隱患

    騰龍大道接學苑路路口(即天譽智慧城路口),是進出彈子石環道的重要交通節點,由于該路口近彈子石立交一側無人行橫道線,行人隨意橫穿馬路現象突出,人車混行隱患較大。

    “路口前方50米處就有人行橫道,但不少人為了出行方便橫穿馬路,常??吹梦覀兡憫鹦捏@?!奔易「浇^的黃阿姨說。

    “騰龍大道限制速度為70千米每小時,往洋人街方向有3條車道、由朝天門大橋和洋人街進入彈子石環道又有4條車道,為了行人過街安全,保障車輛通行效率,我們在路口采取了L型行人過街設置?!眳^交巡警支隊秩序大隊民警胡渝說道。

    既然有斑馬線,為何行人不愿意走,反而要鋌而走險呢?原來,從學苑路過街到星澤匯商圈要經過兩道斑馬線,而原有的人行紅綠燈紅燈時間較長,每等候一組紅綠燈要花費較長時間,所以導致部分行人為了趕時間、省腿力,冒險橫穿馬路。

    為了避免人車沖突,支隊會同區城市管理局在該路口至彈子石立交路段增設人行隔離護欄約200米,同時調整路口信號燈時長和行人放行順序,減少行人路口等待時間40秒,引導行人按照燈控通過人行橫道線。另外,為減少車輛亂停亂放對行人通行的干擾,轄區彈子石大隊也加強了對學苑路違法停車專項整治,進一步規范行人通行秩序。

    拆除部分隔離護欄

    暢通群眾回家最后一公里

    開泰路是藍光COCO、融僑首璽等多個新建小區的主要進出通道,早晚高峰期間“潮汐交通”現象明顯,交通擁堵情況突出。為解決周邊小區居民出行“最后一公里”的問題,結合居民的出行需求,支隊對周邊道路設施和標志標線進行了“微調”。

    “因為道路中央設置隔離樁,從開泰路左轉進入小區,必須要到路口前端信號燈處掉頭?!瘪{駛員陳先生說,“眼看離家不到1公里,經常一等就是七八分鐘?!?

    為了緩解早晚高峰因掉頭排隊導致的交通擁堵,支隊在隔離樁中段打開一處10米左右缺口,設置掉頭專用車道,分流原路口掉頭車輛。另外,根據開泰路接福民路路口高峰期間流量流向情況,制定5個周期的信號燈配時方案,以滿足路口車輛通行需求。調整以來,早晚高峰路口的通行效率提高了10%左右。

    “接下來,我們還將對開泰路接騰龍大道路口進行一系列交通組織調整,屆時,該片區的出行車輛可以不再繞行騰龍大道或騰濱路掉頭,大大提高通行效率?!焙褰榻B道。

    優化道路交通組織

    緩解出行擁堵問題

    隨著近年來美心洋人街搬遷,騰龍立交開通,洋人街路口、騰龍大道接福民路路口成為連接彈子石片區進出內環快速路的主要通道,經騰龍大道進出騰龍立交車輛大幅增加。

    “兩個路口原有的渠化方案和信號燈設置,和目前的交通特性不相適應,在車流高峰時段,擁堵就更加明顯”,胡渝說,“為了提升通行效率,我們根據路口渠化情況,同步增設了導向車道,并對道路標志標線標牌進行了調整和更新?!?

    調整后,洋人街路口、騰龍大道接福民路路口往返騰龍立交增設了導向車道2處,將原有的“左—直—右”的方案改為“左—直帶左—右”,將洋人街路口原可變車道設置為往返騰龍立交專用導向車道,同時通過實時觀測路口交通流量流向,實施多周期信號燈配時方案。通過優化,兩個路口平均排隊長度縮短約80米,早晚高峰通行效率提升了12%。

    區交巡警支隊相關負責人介紹,彈子石片區的交通組織改造只是全區交通“緩堵促暢”、綜合治理堵亂點工作的縮影,下一步,支隊還將堅持以人民為中心的發展思想,著力解決群眾關心、反映突出的堵點亂點,在實地調研、科學論證的基礎上,制定“一點一策”,進一步挖掘道路資源潛力,治理交通亂象,不斷優化群眾出行環境,讓群眾看到實實在在的變化,感受到真真切切的便利。

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